# 車が「動くデジタル空間」に進化！日本の車載インフォテインメント市場、2035年に26.8億ドル規模へ拡大予測 - 出典: fture-scope（https://future-scope.net/） - URL: https://future-scope.net/2026/08/20/%e8%bb%8a%e3%81%8c%e3%80%8c%e5%8b%95%e3%81%8f%e3%83%87%e3%82%b8%e3%82%bf%e3%83%ab%e7%a9%ba%e9%96%93%e3%80%8d%e3%81%ab%e9%80%b2%e5%8c%96%ef%bc%81%e6%97%a5%e6%9c%ac%e3%81%ae%e8%bb%8a%e8%bc%89%e3%82%a4/ - カテゴリ: テックニュース - 公開日: 2026-08-20 - 更新日: 2026-08-20 --- ## 車が「動くデジタル空間」に進化！日本の車載インフォテインメント市場が描く未来 自動車の運転席が、まるでスマートフォンのように進化し、情報とエンターテインメントが融合した「動くデジタル空間」へと変貌を遂げようとしています。株式会社マーケットリサーチセンターが発表した最新レポートによると、日本の車載インフォテインメント市場は、2025年の13.9億米ドルから2035年には26.8億米ドルへと、年平均成長率（CAGR）6.8%で大きく成長すると予測されています。 ![車のインフォテインメントシステム](/wp-content/uploads/2026/07/31b489fc0e08cc50b9c3b805370c29ce.webp) ## 車が「ソフトウェア定義車両（SDV）」へ進化 この市場成長を支える最大の要因は、「ソフトウェア定義車両（SDV）」への移行と「コネクテッドモビリティ」の拡大です。 ### SDV（ソフトウェア定義車両）とは？ 従来の自動車は、ナビやオーディオ、各種制御装置がそれぞれ独立したシステムとして動作していました。しかし、SDV（Software Defined Vehicle）では、多くの機能がハードウェアではなくソフトウェアによって制御されます。これにより、車はスマートフォンのように、購入した後も機能が追加されたり、性能が向上したりする柔軟性を持つことになります。 ### OTAアップデートで車が進化し続ける SDV化によって可能になるのが、「OTA（Over-The-Air）アップデート」です。これは、無線通信を通じて車のソフトウェアを更新する技術で、ディーラーに持ち込むことなく、自宅にいながら新機能の追加や不具合の修正ができるようになります。これにより、車は「購入した時点が完成形」ではなく、「常に進化し続けるプラットフォーム」へと変わっていくでしょう。 ## AIがもたらすスマートな車内体験 車載インフォテインメントの進化において、AI（人工知能）の導入も重要な要素です。特にナビゲーションシステムでは、リアルタイムの交通情報や過去の利用履歴に基づいた最適な経路案内だけでなく、車内でAIが処理を行う「ローカルAI」型の技術も登場しています。これにより、インターネット接続が不安定な場所でも、高い精度で情報が提供されるようになると考えられます。 また、音声アシスタントも進化を遂げています。従来の定型的な音声コマンドだけでなく、より自然な会話形式で目的地設定や音楽操作ができるようになることで、運転中の利便性と安全性が向上すると期待されます。 ## EVが牽引するデジタルコックピットの普及 電気自動車（EV）の普及も、デジタルコックピットの需要を押し上げています。EVでは、大型タッチスクリーンや高度な接続機能、音声操作などが、その商品価値の一部とされており、インフォテインメントシステムがより目立つ役割を担います。特に、充電施設の検索や車両情報の表示がナビゲーションと深く連携するため、車載インフォテインメントと車両制御システムとの統合がさらに進むでしょう。 ## 変化する業界地図：メーカー間の連携 高性能なデジタルコックピットを実現するためには、高精細なグラフィックス、AI処理、音声認識、複数のディスプレイ、クラウド通信などを同時に処理できる、非常に高性能な車載コンピューティング基盤が必要です。このため、自動車メーカーだけでなく、半導体メーカーや電子機器メーカーとの提携が活発になっています。例えば、Panasonic Automotive SystemsとQualcomm Technologiesが協業を拡大する事例なども見られ、半導体企業が車載インフォテインメントの性能を左右する重要なプレイヤーになっていることが示されています。 ## 製品別に見るインフォテインメントの進化 車載インフォテインメントは、オーディオユニット、ディスプレイユニット、ヘッドアップディスプレイ（HUD）、ナビゲーションユニット、コミュニケーションユニットといった製品カテゴリーに分類されます。デジタルコックピットの普及に伴い、特にディスプレイとナビゲーションは、大型タッチスクリーンやリアルタイムマッピングの普及によって技術革新が加速しています。 コミュニケーションユニットは、スマートフォンやクラウド、他の車両、外部サービスとの接続を担い、車を常に接続されたデジタル端末へと近づける役割を果たすでしょう。 ## 新車か後付けか？進化する選択肢 市場は、新車製造時に組み込まれる「OEM装着」型と、既存の車に後付けする「アフターマーケット」型に分けられます。現時点ではOEM装着型が市場を主導していますが、アフターマーケット市場も年平均成長率7.3%で伸びると予測されています。日本のように車両保有期間が長いケースでは、新車に買い替えなくてもデジタル機能をアップグレードしたいという需要があり、柔軟なシステムが求められるでしょう。 ## 地域と競争の最前線 地域別では、関東が市場を主導しており、自動車メーカー、電子機器メーカー、研究開発拠点が集中していることが背景にあります。競争環境では、単に画面の大きさや音質だけでなく、購入後もソフトウェアを更新し続けられるか、複数のサービスをシームレスに統合できるかが重要になっています。 Panasonic、Mitsubishi Electric、Kenwood、Pioneerといった主要企業が、AIデジタルコックピットやクラウド型インフォテインメント、ナビゲーションなどの開発を通じて市場を牽引しています。 ## 未来の車内体験：情報ハブとしての役割 今後の日本市場では、インフォテインメントとADAS（先進運転支援システム）、車両制御との境界がさらに曖昧になると考えられます。ナビ画面に運転支援情報を表示したり、車両の状態に応じて警告や推奨行動を提示したりするなど、インフォテインメントは単なる娯楽装置ではなく、運転中の重要な「情報ハブ」となるでしょう。 また、運転中にタッチ操作を多用すると視線移動が増えるため、自然な音声操作によってナビ、音楽、車両機能を制御できることの重要性が高まると考えられます。車載インフォテインメントは、「車内で音楽や地図を提供する機器市場」から、「車両とクラウド、スマートフォン、AI、運転支援をつなぐソフトウェア中心の車内デジタルプラットフォーム市場」へと移行していくでしょう。競争力を左右するのは、利用者にとって安全で直感的、そして継続的に進化するデジタル体験を提供できるかという点になるでしょう。 ### 関連リンク - [株式会社マーケットリサーチセンター](https://www.marketresearch.co.jp) - [お問い合わせ・お申込み](https://www.marketresearch.co.jp/contacts/) - [マーケティング担当へメール](mailto:marketing@marketresearch.co.jp)