# 電気トラックの常識を覆す！MAHLEが航続距離800km超とレアアース不要モーターで物流の未来を拓く - 出典: fture-scope（https://future-scope.net/） - URL: https://future-scope.net/2026/09/15/%e9%9b%bb%e6%b0%97%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af%e3%81%ae%e5%b8%b8%e8%ad%98%e3%82%92%e8%a6%86%e3%81%99%ef%bc%81mahle%e3%81%8c%e8%88%aa%e7%b6%9a%e8%b7%9d%e9%9b%a2800km%e8%b6%85%e3%81%a8%e3%83%ac/ - カテゴリ: テックニュース - 公開日: 2026-09-15 - 更新日: 2026-09-15 --- ## MAHLEの電気トラック向けレンジエクステンダー：航続距離の不安を解消する「スマートな発電機」 長距離輸送を担う電気トラックにとって、充電インフラの不足や充電時間の長さ、そして高額な充電コストは大きな課題です。MAHLEが開発した新しいレンジエクステンダーシステムは、これらの課題に対する画期的なソリューションとなります。 レンジエクステンダーとは、バッテリー電気自動車（BEV）のバッテリー残量が少なくなった際に、搭載された小型エンジンで発電し、モーターに電力を供給したりバッテリーを充電したりして、走行距離を延ばすシステムのことです。MAHLEのシステムは、必要に応じて稼働する「スマートなパワーユニット」として機能し、電気トラックの航続距離と柔軟性を飛躍的に向上させます。 ![トラックのシャーシとMAHLEのロゴ、冷却システムなど](/wp-content/uploads/2026/09/65b4e79c5a3667c6a0bbcca77726b220.webp) このレンジエクステンダーは、発電機、内燃機関、サーマルマネージメント（熱管理システム）、燃料タンク、AdBlueタンク、排気ガス浄化システムを一体化したコンパクトなユニットとして設計されています。既存のバッテリー電気車両プラットフォームへ容易に組み込めるため、導入のハードルも低いでしょう。 主要な高電圧発電機は、連続出力110 kW、最大130 kWのピーク出力を発揮します。また、新開発のオイル冷却システムにより、1キログラムあたり7 kWを超える高いパワー密度（単位質量あたりの出力）を実現。さらに、統合型サーマルマネージメントシステムによって、効率的かつ高い信頼性での稼働が可能になります。 ![MAHLE製の自動車用パワートレインまたは熱管理システム](/wp-content/uploads/2026/09/ee1099d1f3d4c3d51c212d52016579cc.webp) このシステムは、従来のバッテリー容量の約3分の1を代替できるため、車両の軽量化にも貢献します。具体的には、リアアクスル荷重を約400キログラム、車両総重量を約600キログラム削減することが可能です。これにより、バッテリーで約400 km、レンジエクステンダーで残りの400 kmを走行し、合計800 km以上の航続距離を達成できる電気トラックが実現します。これは、ディーゼルトラック並みの実用性と言えるでしょう。 CO₂排出量についても、従来の駆動システムと比較して実際の運行条件下で80%以上の削減が期待できます。HVO100（水素化植物油を原料とする100%再生可能なディーゼル代替燃料）のような再生可能燃料を使用すれば、実質的にCO₂排出量ゼロでの運行も可能になります。 MAHLEはすでに商用車メーカーとの最初のプロジェクトを始動しており、試作車やテスト車両の早期路上走行に向けた取り組みが進められています。市場からは、この経済的かつ実用的な電動化ソリューションに高い関心が寄せられています。 ## レアアース不要！MAHLEの新型MCT eモーター：資源に優しい高効率ドライブシステム IAA TRANSPORTATION 2026では、もう一つの世界初公開として、大型トラック向けの新型MCT（MAHLE Contactless Transmitter）eモーターも披露されます。 MCT eモーターは、永久磁石を使用しないため、レアアース（特定の金属元素の総称で、ハイブリッド車や電気自動車のモーターなどに不可欠な希少な鉱物）を一切必要としません。これは、資源の制約を受けにくく、持続可能な電動化に向けた重要な一歩となります。従来の永久磁石同期モーターと比較して、車両1台あたり最大3キログラムのレアアース磁石を削減できるのは大きなメリットです。 ![電動モーターまたはパワートレインの一部](/wp-content/uploads/2026/09/e1843cdb5e617924e8abb874d256ec92.webp) このMCT eモーターは、最高出力370 kW、トルク900 Nm超という高い性能を誇り、大型トラックの過酷な用途に求められるパワー密度（単位体積あたりの出力）を実現しています。また、同等のソリューションと比較してドライブシステムを最大10キログラム軽量化し、車両全体の効率をさらに向上させます。 VECTOドライビングサイクル（欧州で商用車のCO2排出量を測定するために用いられる標準的な走行パターン）では95%の効率を達成しており、実際のドライビングサイクルにおいても、従来の永久磁石式電動モーターを上回る高効率レベルに到達しています。この技術は、資源保護、高性能、エネルギー効率を融合し、未来志向の電動商用車向けドライブシステムコンセプトを実現するでしょう。 ![電動モーターのローターとステーター](/wp-content/uploads/2026/09/e4578da10ee440d1d61dfe79744bae07.webp) ## 脱炭素化への多角的なアプローチ：再生可能燃料の可能性 MAHLEは、道路交通の脱炭素化を推進するため、バッテリー式電動ドライブシステムや水素技術、そして再生可能燃料を活用する高効率技術など、法規制における技術的多様性の重要性を強く訴えています。 世界的に内燃機関の使用は減少傾向にあるものの、商用車セクターでは依然として高い需要が続いています。この状況を踏まえ、MAHLEは水素、バイオエタノール、HVO100、バイオLNGなどの再生可能燃料に対応する駆動システムの開発を一貫して進めています。これらの燃料は、特に既存の車両フリートにおいて、CO₂排出量を迅速かつ大規模に削減する大きな可能性を秘めています。 MAHLEグループマネージメントボード会長兼CEOのArnd Franz氏は、「技術的多様性は脱炭素化の障害ではなく、むしろその前提条件なのです」と述べています。気候変動目標をできる限り迅速かつ経済的に達成するためには、バッテリー式電動ドライブシステム、水素技術、再生可能燃料、そしてレンジエクステンダーシステムが互いに補完し合うことが不可欠だと考えられています。 ## 未来を牽引するMAHLEの商用車技術 MAHLEは、120社を超える商用車メーカーにとって信頼できるパートナーであり続けています。MAHLEグループのコンポーネントは、ヨーロッパで稼働するほぼすべてのBEVトラックおよび燃料電池トラックに採用されており、現在進行中の事実上すべての水素エンジンプロジェクトにも参画しています。 商用車セグメント向けの多くの製品で、MAHLEは世界市場リーダー、あるいはトップ3のポジションを確立しています。MAHLEは今後5年間で、商用車事業において市場を上回る成長を目指すとしています。 ## 詳細情報 MAHLEの持続可能で経済的な商用車向けイノベーションに関する詳細情報は、以下のリンクからご確認いただけます。 - MAHLEニュースルーム: [https://newsroom.mahle.com/press/en/](https://newsroom.mahle.com/press/en/) - IAA Transportation 2026デジタルプレスフォルダ: [https://link.mahle.com/iaatransportation2026EN](https://link.mahle.com/iaatransportation2026EN)